I cinque modelli di auto più longevi ancora in produzione al giorno d’oggi

Alcune auto irrompono sulla scena mondiale con molto clamore, ma alla fine tutto si traduce in un fuoco di paglia destinato a durare pochi anni (e rimanere a lungo in vetrina dai concessionari senza che ci sia veramente un acquirente interessato).

Altre, subiscono numerose trasformazioni da un anno all’altro, ma alla fine svaniscono silenziosamente senza che nessuno se ne accorga.

E poi, ci sono questi modelli, quelli che si sono evoluti e hanno resistito per decenni di produzione, passando di generazione in generazione per diventare delle vere e proprie icone automobilistiche.

Le auto di cui parleremo sono così diffuse ancora in tutto il mondo che una delle più importanti piattaforme di vendita ricambi, https://ovoko.it/, registra ancora tantissime richieste per pezzi di questi modelli.

Ecco allora le cinque automobili più longeve ancora in produzione ai giorni nostri.

1. Chevrolet Suburban – 1935

Sì, è un altro modello americano che è in cima alla lista delle automobili più longeve. La Chevy Suburban è nata nel 1935 come una station wagon a due porte costruita sul telaio di un camion da mezza tonnellata di GM, in grado di trasportare fino a otto occupanti, una formula che è rimasta in vigore per 12 generazioni successive.

È interessante notare che Chevrolet non ha registrato il nome “Suburban”, il che significa che molte altre case automobilistiche hanno utilizzato il nome su una varietà di veicoli. Fu solo nel 1988, 10 anni dopo che la station wagon Plymouth Suburban fu interrotta, e 53 anni dopo il primo lancio della Chevy Suburban originale, che General Motors ebbe finalmente il copyright tutto per sé.

Oggi, la Chevrolet Suburban è uno dei veicoli passeggeri più grandi al mondo e può trasportare fino a nove occupanti. Curiosità: La Chevrolet Suburban ha la sua stella sulla Hollywood Walk of Fame grazie alla sua apparizione in 1750 film e programmi TV dal 1952.

2. Ford Serie F – 1947

L’allontanamento di Ford dalle classiche “utilitarie” alla fine degli anni ’40 ha dato origine a un’icona, il truck della serie F.

Inizialmente noto come Ford Bonus-Built, l’F-1 (mezza tonnellata), l’F-2 (tre quarti di tonnellata) e l’F-3 (una tonnellata), l’incursione di Ford nel mondo degli autocarri ha ridefinito l’intero segmento. Fino all’arrivo del Bonus-Built, i veicoli del genere non erano altro che modelli in scala ridotta di camion più grandi realizzati da società specializzate come Mack.

Ma tutto è cambiato con l’arrivo del Ford Bonus-Built, il primo veicolo utilitario pick-up con telaio progettato specificamente per l’uso su autocarri leggeri. Dopo aver aperto la strada al segmento e aver generato un’orda di imitazioni, la Ford F-Series sarebbe diventata

il veicolo più venduto negli Stati Uniti, anno dopo anno dopo anno.

Quando la seconda generazione uscì dalla linea di produzione nel 1952, la denominazione era cambiata negli ormai familiari F-100, F-250 e F-350. È una nomenclatura che è rimasta con la gamma di pick-up di Ford per 14 generazioni, con la gamma F-Series 2021 da poco in vendita negli Stati Uniti.

Con vendite annuali che superano il milione di unità in Nord America, la Serie F domina il panorama automobilistico. I ricavi generati dalla serie F superano i 41 miliardi di dollari USA (57 miliardi di dollari australiani) all’anno. Stupefacente.

Curiosità: L’importanza della denominazione F-150 è tale che, quando la Ferrari ha soprannominato la sua vettura di Formula 1 del 2011 la Ferrari F150, gli avvocati Ford si sono presto messi in contatto con Maranello. La Ferrari venne frettolosamente rinominata Ferrari 150° Italia.

3. Volkswagen Transporter – 1950

Quando l’olandese Ben Pon abbozzò la sua idea originale per un veicolo commerciale leggero nel 1947, non poteva sapere che il suo concept sarebbe diventato il furgone più venduto della storia, attraverso 70 anni e sei generazioni successive.

Il design di Pon era piuttosto radicale per l’epoca, posizionando il guidatore nella parte anteriore del veicolo e il motore nella parte posteriore, cosa non del tutto inaspettata poiché il Transporter era costruito sulla base del “Maggiolino” esistente, sebbene gli ingegneri VW dovessero sostituire il telaio con uno più resistente per far fronte al suo carico utile di 750 kg.

La Volkswagen non aveva previsto il successo del suo Transporter originale e nel 1964 aveva già registrato un milione di vendite. Giunto alla sua sesta generazione, il VW Transporter ha accumulato ha venduto 13 milioni di unità nei suoi 70 anni di vita, rendendolo senza ombra di dubbio il furgone più venduto della storia.

Curiosità: alimentata dal successo del Transporter e del Maggiolino, negli anni ’60 la Volkswagen aveva una flotta privata di 80 navi mercantili che trasportavano le sue auto in tutto il mondo. Si dice che fosse la più grande marina mercantile privata del mondo.

4. Toyota Land Cruiser – 1951

Con la guerra di Corea in pieno svolgimento, le forze statunitensi ancora di stanza nel Giappone del secondo dopoguerra avevano bisogno di un veicolo utilitario militare per portare avanti l’offensiva nella penisola coreana.

La Toyota è stata incaricata di fornire il veicolo che utilizzava il proprio motore a sei cilindri in linea da 3,4 litri di tipo B abbinato a una carrozzeria fortemente influenzata dalla Jeep Willys.

Quella Toyota Jeep BJ di prima generazione si è dimostrata un’auto robusta e capace, anche se presto ha avuto problemi con il team legale di Willys che affermava che la Toyota stesse violando i diritti sul marchio. Dopo un rapido cambio di nome, nacque la leggenda della Toyota LandCruiser.

Giunta alla sua ottava generazione (J200), ilaLandCruiser ha definito un intero segmento, diventando un punto di riferimento per tutti i fuoristrada versatili di moderna concezione.

Curiosità: il nome LandCruiser è stato coniato dal direttore tecnico della Toyota, Hanji Umehara, che si è ispirato a un altro fuoristrada leggendario. “In Inghilterra avevamo un altro concorrente: Land Rover. Dovevo trovare un nome per la nostra auto che non suonasse meno dignitoso di quelli dei nostri concorrenti. Ecco perché ho deciso di chiamarlo Land Cruiser”.

5. Chevrolet Corvette – 1953

Soprannominata “l’auto sportiva d’America”, la Chevrolet Corvette fece il suo debutto nel 1953 solo come modello decappottabile, riscuotendo un successo di vendite fin dal momento in cui arrivò negli showroom.

La carrozzeria coupé, soprannominata “Sting Ray”, è entrata a far parte della gamma Corvette con la seconda generazione nel 1963.

Giunta alla sua ottava generazione, la Corvette ha aperto nuovi orizzonti nel 2020, abbandonando il layout del motore anteriore delle precedenti sette generazioni per una configurazione del motore centrale che ha diviso l’opinione tra i fan irriducibili della Vette.

Curiosità: un concept Corvette a motore centrale del 1977, chiamato “Aerovette”, era in procinto di essere immesso sul mercato all’epoca. Dotata di un V8 da 5,7 litri, la Corvette a motore centrale fu approvata per la produzione nel 1980. Ma quando molti dei suoi principali sostenitori si ritirarono tutti dalla dirigenza GM, il nuovo capo progettista della Corvette, David R. McLellan, annullò il progetto.