Chi possiede una barca o uno yacht lo conosce bene: il tender è una delle attrezzature più utili durante la navigazione e soprattutto quando si decide di trascorrere qualche ora all’ancora, lontano dal porto. Ma che cos’è esattamente? A cosa serve? E soprattutto, è obbligatorio averne uno a bordo?
Il tender è una piccola imbarcazione ausiliaria, generalmente un gommone, con o senza motore, che accompagna l’unità principale. La sua funzione è quella di consentire gli spostamenti quando la barca non può raggiungere direttamente la riva o entrare in acque troppo basse.
A cosa serve il tender
Il suo utilizzo più comune è il collegamento tra la barca e la terraferma. Quando si è ormeggiati in rada, infatti, il tender permette di raggiungere una spiaggia, un pontile o un porto senza dover spostare l’imbarcazione principale.
Ma le sue funzioni non finiscono qui. Può essere utilizzato per:
- trasportare passeggeri, bagagli e provviste;
- raggiungere calette e spiagge poco accessibili;
- effettuare brevi escursioni;
- trasportare attrezzature per la pesca e le immersioni;
- svolgere piccoli spostamenti e operazioni di servizio.
Per chi naviga per più giorni, soprattutto con uno yacht o una barca a vela, rappresenta quindi una comodità importante.
Quali sono i principali tipi di tender
In commercio esistono diverse tipologie, che si distinguono per materiali, dimensioni e prestazioni.
Tender gonfiabile: è il modello più diffuso. Leggero, pratico da trasportare e facile da riporre, può essere realizzato in PVC o Hypalon. È particolarmente indicato per chi ha poco spazio a bordo.
Tender con fondo rigido: offre maggiore stabilità e una navigazione più confortevole. Può avere il fondo in vetroresina o alluminio.
Tender RIB: è un gommone con tubolari gonfiabili e carena rigida. Garantisce buone prestazioni, stabilità e una maggiore capacità di affrontare condizioni di mare non perfettamente calmo.
Tender elettrico: utilizza un motore elettrico, con il vantaggio di ridurre rumore ed emissioni durante gli spostamenti.
Il tender è obbligatorio?
Una delle domande più frequenti tra i diportisti riguarda proprio l’obbligatorietà.
La risposta è semplice: in Italia il tender non è obbligatorio per le normali imbarcazioni e unità da diporto. Si tratta di un mezzo ausiliario facoltativo, la cui presenza dipende dalle esigenze dell’armatore e dal tipo di navigazione.
Diverso è il discorso per le dotazioni di sicurezza: queste sono disciplinate dal Codice della nautica da diporto e dal relativo regolamento, in relazione alla distanza dalla costa e alla tipologia di navigazione.
Tender e zattera di salvataggio: non sono la stessa cosa
È importante non confondere il tender con la zattera di salvataggio.
Il primo è progettato per effettuare spostamenti e trasportare persone. La seconda è un dispositivo di emergenza, concepito per garantire la sopravvivenza in mare in caso di abbandono dell’imbarcazione.
Un normale tender, quindi, non può essere considerato automaticamente un mezzo di salvataggio e non sostituisce la zattera quando questa è prevista dalla normativa.
Esistono tuttavia specifiche eccezioni: la normativa italiana consente, entro determinate condizioni, di sostituire il mezzo collettivo di salvataggio previsto per la navigazione entro dodici miglia con un battello pneumatico idoneo, dotato di marcatura CE, dispositivo di risalita a bordo e kit di sopravvivenza. Non basta, dunque, avere un comune gommone a bordo.
Quali dotazioni e attenzioni servono?
La sicurezza dipende anche da come viene utilizzato e mantenuto il tender.
Prima di ogni uscita è opportuno controllare:
- lo stato dei tubolari e delle valvole, nei modelli gonfiabili;
- il motore e il livello del carburante o della batteria;
- la presenza dei mezzi di salvataggio individuali;
- la disponibilità di remi, cima e ancora;
- il corretto funzionamento dei sistemi di avviamento;
- il numero massimo di persone trasportabili.
È inoltre fondamentale rispettare i limiti di carico e le condizioni di navigazione indicate dal costruttore.
Come si trasporta e dove si sistema?
Il tender può essere trasportato a bordo, sul ponte, su appositi supporti oppure trainato, quando le condizioni lo consentono.
Sugli yacht è frequente trovare una gruetta o una piattaforma dedicata, mentre sulle barche a vela viene spesso sistemato sulla coperta o trainato durante brevi spostamenti.
Quando viene utilizzato come battello di servizio, è importante conoscere anche le regole relative alla sua identificazione e alla navigazione. In particolare, l’articolo 56 del regolamento di attuazione del Codice della nautica da diporto disciplina i battelli di servizio identificati con la sigla e il numero dell’unità principale.
La manutenzione: cosa non bisogna trascurare
Come ogni attrezzatura nautica, anche il tender richiede controlli periodici. I modelli gonfiabili devono essere lavati con acqua dolce dopo l’utilizzo in mare, asciugati prima di essere riposti e controllati per individuare eventuali perdite o abrasioni.
Per i tender con motore è importante verificare periodicamente l’elica, il sistema di raffreddamento, il carburante e le condizioni generali del propulsore.
Una corretta manutenzione permette di allungarne la vita utile e, soprattutto, di evitare inconvenienti durante gli spostamenti.
In conclusione
Il tender non è un semplice accessorio, ma uno strumento che aumenta la libertà di movimento e la praticità della vita in mare. Non è obbligatorio per la normale navigazione da diporto, ma può diventare particolarmente utile per chi ama le soste in rada, le escursioni e le vacanze in barca.
L’importante è sceglierlo in base alle dimensioni dell’imbarcazione, al numero di persone da trasportare e al tipo di utilizzo, senza dimenticare che comodità e sicurezza devono sempre viaggiare insieme.
