Dal 1° gennaio 2026, i principali codici e convenzioni dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) hanno subito una serie di aggiornamenti significativi, segnando uno dei più estesi interventi normativi degli ultimi anni. Le modifiche riguardano diversi ambiti: sicurezza della navigazione, tutela ambientale, condizioni di lavoro dei marittimi, formazione professionale e requisiti tecnici per navi e attrezzature.
Prevenzione di bullismo, molestie e aggressioni sessuali – Aggiornamenti al Codice STCW
Il Codice STCW introduce nuovi obblighi formativi, contenuti nella tabella A‑VI/1‑4, mirati a prevenire violenze, molestie e bullismo a bordo. I marittimi riceveranno istruzioni su come riconoscere e gestire episodi di violenza, comprese molestie sessuali, e su procedure di prevenzione e segnalazione.
Formazione del personale dei pescherecci – Revisione STCW-F
Entrano in vigore gli emendamenti alla Convenzione STCW-F (1995) e il nuovo Codice obbligatorio STCW-F. La revisione armonizza gli standard di qualificazione e stabilisce un livello minimo di competenza per il personale a bordo dei pescherecci. La Parte A del Codice definisce i requisiti tecnici obbligatori, mentre la Parte B fornisce linee guida per formazione, certificazione e valutazione.
Segnalazione obbligatoria dei container smarriti – MARPOL e SOLAS
Le modifiche al Protocollo I della MARPOL e al capitolo V della SOLAS rendono obbligatoria la comunicazione immediata dei container persi in mare. Il comandante deve notificare posizione, numero di container e dettagli dell’incidente alle navi vicine, allo Stato costiero e allo Stato di bandiera, che a sua volta deve informare l’IMO, al fine di garantire sicurezza della navigazione e protezione ambientale.
Sicurezza degli apparecchi di sollevamento e degli argani – Nuova norma SOLAS II‑1/3‑13
I nuovi regolamenti disciplinano progettazione, costruzione, funzionamento, collaudo e manutenzione degli apparecchi di sollevamento e degli argani per la movimentazione delle ancore. L’applicazione è supportata dalle linee guida MSC.1/Circ.1662 e MSC.1/Circ.1663.
Combustibili liquidi e punto di infiammabilità – Aggiornamenti SOLAS II‑2
Le navi devono ricevere prima del rifornimento una dichiarazione certificata dal fornitore che attesti la conformità del combustibile al punto di infiammabilità minimo di 60°C, riducendo il rischio di incidenti durante il trasporto.
Sicurezza in acque polari – Codice Polare
I requisiti della navigazione polare sono estesi a pescherecci di almeno 24 metri, yacht da diporto di 300 GT e oltre non commerciali e navi da carico tra 300 e 500 GT, rafforzando le misure di sicurezza in ambienti estremi.
Modifiche al Codice ESP 2011
Le Amministrazioni nazionali hanno nuovi obblighi di audit per le aziende che misurano lo spessore delle strutture di scafi di navi portarinfuse e petroliere, verificandone organizzazione e gestione.
Inclinometri elettronici obbligatori – SOLAS V/19
Dal 1° gennaio, portacontainer e portarinfuse di almeno 3.000 GT devono essere dotate di inclinometro elettronico o strumenti equivalenti per registrare il rollio della nave.
Divieto di agenti estinguenti contenenti PFOS – SOLAS II‑2 e Codice HSC
È vietato l’uso e lo stoccaggio di estinguenti contenenti PFOS sulle navi veloci costruite dal 2026; tutte le altre imbarcazioni devono adeguarsi entro la prima ispezione successiva.
Sicurezza antincendio per veicoli e spazi ro-ro – SOLAS II‑2
Nuovi standard prevedono sistemi fissi di rilevazione e allarme, pattugliamento antincendio e videosorveglianza continua per monitorare spazi veicoli e categorie speciali, completati dalle modifiche al Codice FSS.
Aggiornamenti dei codici marittimi e specializzati
- IMDG: entrata in vigore del Codice consolidato e aggiornato, valido per tutte le merci pericolose imballate.
- Codice del grano: introdotta nuova classe di condizioni di carico per compartimenti speciali.
- Codice IGF: maggior sicurezza per combustibili a basso punto di infiammabilità, pozzi di aspirazione, scarico valvole e locali carburante.
- Codici IGC e IGF: autorizzato l’uso di acciaio austenitico ad alto Mn per applicazioni criogeniche.
- Codice LSA: nuove regole di ventilazione per scialuppe completamente chiuse a partire dal 2029.
Con questi aggiornamenti, l’IMO punta a rafforzare la sicurezza a bordo, proteggere l’ambiente marino e migliorare le competenze dei marittimi, rispondendo alle esigenze di un settore in continua evoluzione.
(Fonti: economiadelmare, marittimienavi, varie)
