La transizione ecologica del trasporto marittimo compie un passo importante con l’ingresso in fase di prove in mare del nuovo portacontainer elettrico cinese di circa 10 000 tonnellate, battezzato Ning Yuan Dian Kun. È la più grande nave porta-container completamente elettrica mai costruita di questa classe, e integra anche tecnologie avanzate di navigazione autonoma, rendendola un simbolo delle potenzialità dell’ecomobilità su rotte commerciali costiere.
Propulsione elettrica e zero emissioni
Il cuore tecnologico di questa imbarcazione è un sistema di batterie containerizzate con capacità complessiva fino a 19 000 kWh che alimenta i motori elettrici a magneti permanenti. Questo sistema permette alla nave di operare a zero emissioni sia in mare sia in porto, riducendo drasticamente l’inquinamento locale rispetto alle tradizionali unità a combustibili fossili.
Le batterie possono essere ricaricate direttamente in banchina tramite connessione ad alta potenza o sostituite rapidamente con un sistema di battery swapping, limitando i fermi operativi e sostenendo una maggiore efficienza logistica.
Navigazione autonoma e intelligenza di bordo
Oltre alla propulsione elettrica, la nave è dotata di tecnologie di navigazione autonoma avanzata. Questi sistemi includono:
- monitoraggio ambientale in tempo reale
- percezione visiva in tutte le condizioni meteorologiche
- pianificazione automatica della rotta
- funzioni di prevenzione intelligente delle collisioni
- capacità di operare senza equipaggio umano in specifiche fasi del tragitto
Tali funzioni non solo aumentano la sicurezza dell’operazione, ma aprono la strada a modelli logistici più efficienti e meno dipendenti dall’intervento umano diretto.
Contesto operativo e prospettive
La nave, lunga circa 127,8 metri con una capacità di circa 740 TEU (unità standard di container), ha lasciato il cantiere di Jiangxi Jiangxin Shipbuilding per iniziare le prove di navigazione nelle acque vicino Shanghai. Questi test serviranno per verificare prestazioni delle batterie, dei motori e dei sistemi autonomi prima dell’ingresso in servizio commerciale su rotte costiere.
Una seconda unità gemella è già in programma di costruzione, indicando che la Cina punta a consolidare la propria leadership nella costruzione di vettori di trasporto marittimo elettrici e intelligenti.
Impatto sull’ecomobilità e sull’industria navale
Questa innovazione arriva in un momento in cui porti come Ningbo‑Zhoushan Port stanno investendo massicciamente in energia verde, elettrificazione delle operazioni in banchina e tecnologie smart port per supportare la transizione verso un sistema logistico marittimo più sostenibile.
Nel complesso, progetti come il Ning Yuan Dian Kun rappresentano un modello di riferimento per rendere il trasporto marittimo — un settore tradizionalmente ad alta intensità di emissioni — più pulito, efficiente e intelligente. Anche se l’attuale tecnologia a batterie è più adatta per rotte costiere o brevi tratte, queste soluzioni elettriche aprono la strada a modelli di trasporto che potrebbero, in futuro, estendersi anche a tratte più lunghe con ulteriori innovazioni.
(Foto chinadaily.com.cn)
